ホンダ パイロット 14

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2016ホンダパイロット 2016年のための新しいです 再設計された2016ホンダパイロットは新しく、新しいV型6気筒エンジン、2つの自動変速機、新しいエクステリアデザイン、もっと広々とインテリア、更新されたマルチメディア技術、および新しいアクティブセーフティとドライバー支援機能を含めた改善点の豊富なホストを備えています。 車両の概要 2列CR-V上にスロッティング、2016ホンダパイロットは、最大8人の乗客のための席の3行のクロスオーバーで、フロントまたは全輪駆動の構成で利用可能です。 概要 すべての2016パイロットに電力を供給すると、新しい3.5リッターV-6 280馬力とトルクの262ポンドフィートで定格です。 ツーリングとエリートが9スピードのユニットに釣り合わせている間LX、EX、およびEX-Lモデルは6速オートマチックトランスミッションと対にされています。 燃費は、フロントドライブツーリングモデルは20/27 mpg都市/高速道路での最高の燃費を達成して、前世代に比べて改善しました。 18/26のmpgまでこれらの数字をドロップ全輪駆動を選ぶながらフロントドライブLX、EXとEX-Lトリムは19/27のmpgで評価されます。 全輪駆動のツーリングとエリート変異体が19/26のmpgで評価されます。 2016パイロットはトリムレベルに応じて、最大8人の乗客のための座席を提供しています。 LX、EX、EX-L、および範囲トッピングエリートは、2つの船長の椅子を2列目ベンチを置き換えながら、ツーリングモデルは、最大8のための座席を提供しています。 両方の2行目と3行目が折り畳まれたときに貨物スペースは、3行目の後ろの16.5立方フィート、2行目の後ろの46.8立方フィートと83.9立方フィートで、寛大です。 エリートモデルはそれぞれ16立方フィート、46立方フィートと82.1立方フィートでやや少ない貨物スペースを持っています。 安全性 標準的な2段階フロントエアバッグ、フロントサイドエアバッグと3列サイドカーテンエアバッグに加えて、2016年のパイロットはまた、EXからの積極的な安全性や運転補助のホストトリム以降で利用可能です。 これはホンダのLaneWatchシステム、レーンキーピングアシスト、自動前方緊急ブレーキ、路外逸脱緩和、車線逸脱警告、およびアダプティブクルーズコントロールが含まれています。 エリートトリムへの独占は、自動ハイビームヘッドライト、死角警告、リアクロストラフィックアラートです。 トリム、パッケージとは何の標準 ベースLXトリムに標準装備は後方確認カメラ、スプリット折り畳み2行目と3行目、Bluetooth接続、7スピーカー200ワットのサウンドシステム、5インチ液晶画面、キーレスエントリー＆スタート、中にUSBポートを含みます センターコンソール、およびマルチインフォメーションディスプレイ4.2インチの液晶画面。 EXトリムレベルにステップアップすることは、LEDデイタイムランニングライト、ホンダのLaneWatchシステム、パワームーンルーフ、フォグランプ、トライゾーン気候制御、HondaLink次世代スマートフォンのアプリの機能、8インチのタッチスクリーン、およびパンドラの機能を追加します。 EX-Lのトリムは、革張り、熱せられたフロントシート、ワンタッチ2列目シートを追加します。 ナビゲーションと後部座席エンターテイメントシステムは、余分なコストのオプションとして利用可能ですが、EX-Lトリムで一緒にいたことはできません。 ツーリングトリムは、ルーフレール、フロントとリアパーキングセンサー、青周囲LED照明、ナビゲーション、点灯前列飲料ホルダー、2行目の追加のUSBポート、および10スピーカーと540ワットのプレミアムオーディオシステムを追加します。 エリートモデルをトッピング範囲は、HDラジオ、コーナー、バックアップセンサーインジケーター、自動ハイビーム、暖房、換気、有孔加熱し2列目キャプテンの椅子、パノラマサンルーフ、およびLEDヘッドライトとあきフロントシートを追加します。 私たちは何を考え 2016ホンダパイロットは、その改善されたドライビングダイナミクス、内装フィット感と仕上がり、およびパッケージングに大きな一歩前進感謝を表します。 最初のドライブのレビューでは、私たちも、3行目で所定の位置にギアの余地がありますように、利用可能なスペースを最大限に、Pilotのユーティリティはずっと、その巧妙なインテリアパッケージに向上していると述べました。 前世代のパイロットと同様に、新しいモデルが保持寛大な乗客スペースで、トリムレベルに応じて7または8人の乗客を収容することが可能です。 また、多くのほぼ何でも飲み込むことができるセンターコンソールで、ストレージcubbiesが豊富で機能的ながら全体キャビン全体で使用される高品位の材料をたっぷり使って、改善されている品質をビルドします。 タッチセンサー式インフォテイメントコントロールは、しかし、それは少し難しいような音量の変更などの単純なタスクを実行すること、少し気難しいです。 道路では、2016年のパイロットは、その300ポンドの体重減少とアキュラMDXと共有プラットフォームにも感謝を駆動します。 ボディコントロールとハンドリングがシャープなターンイン、スムーズな体重転送、偉大な操舵フィーリングとセダンのようなグリップで、大規模な3行のクロスオーバーのために印象的です。 新しい直接注入されたV-6からの電力が十分以上であり、合格と簡単に加速するクロスオーバーを可能にします。 パイロット上で利用可能な両方の自動変速機は、よく調整されたと容易にシフトしています。 しかし、9スピードは加速時、はるかに積極的であり、はるかにシームレスな6スピードを超えています。 クールファクト Blu-rayプレーヤーは、ツーリングやエリートトリム上の標準です。 あなたが好きでしょう： 広々としたインテリア 驚くほどよくハンドル 強い加速 あなたは好きではないだろう： タッチセンサー式インフォテイメントコントロールを使用するの凝り性です ツーリングとエリートモデルのナイン速オートマチックのみ利用可能 アクティブな安全機能の完全なスイートは、エリートトリムでのみ使用可能です 主な競争相手 トヨタハイランダー 日産パスファインダー フォードエクスプローラー キア・ソレント ヒュンダイサンタフェ ダッジデュランゴ